|
耶伯生:挪威船运巨头 |
|
1976年6月，中东战争爆发，东西方交流的海上门户苏伊士运河一度因之关闭不通。日本和西方国家在中东购买的石油不得不远途跋涉好望角，然后运回本国。这种运输模式以及对石油需求量的增长刺激了石油运输业的发展。备航运公司眼见经营石油运输有利可图，竞相购进油船。石油运输业一时之间蜂涌群聚，成为世界船运业的一大奇观。
然而在挪威的卑尔根，却有一个年轻人对此有自己的独特看法。他就是后来任挪威船厂协会董事长，被评为挪威1977年最佳企业的耶伯生船运公司的拥有人——阿特勒·耶伯生。当他年仅31岁的时候，老耶伯生去世，给他留下一家小船运公司。这家公司只拥有7条船，力量极其弱小。其父在世时，眼见石油业佳话频佳，亦不甘人后，倾力购进三条油轮，希望藉此打人世界石油运输业以扩展业务。这3条油轮虽然耗费公司微薄资本的大部分。但与其他庞大的运输公司相比，毫无竞争实力可言，随时都有被别人吞并的危险。
年青的耶伯生鉴于这种情况，在接管公司一年后宣布卖掉油船，退出竟争热烈的石油运输业。许多人对此迷惑不解，更有一些人认为年轻的耶伯生少壮无为，不趁机大捞一把，却要退出竞争，迟早会吃大亏。
面对人们的种种评论，耶伯生依然我行我素，不为所动。油船适时出售，很快 手。他利用卖船所得的钱购进了几艘散装船，这种船适于为大企业运输钢铁产品和其他各种散装原材料。以此为资本，他与一些大企业签订了运输钢铁产品和原材料的长期合同。
他曾为此解释说，无论建设船运公司还是工业企业，都存在长期打算和短期打算两种不同做法。作为一家小公司，虽然有在投机性的商业热潮中大赚一笔的机会，但是日后却无法逃脱经济衰退的致命打击，惟有放眼长远利益，放弃眼前小利，站稳脚，逐步发展壮大，方能在险象环生的航运业立于不败之地。
1973年，中东战争在对峙中再次爆发。为抵制美国等西方国家对以色列的支持，阿拉伯产油国同时提高石油输出价格，从而导致许多石油消费国大幅度削减石油需求量。同时，北海和阿拉斯加储油区的开采使用，也使石油运输线有所改变。这些变化引起连锁反应，使世界对油轮的需求量锐减，给世界船运业带来根本性的变比，许多石油运输船长期处于闲置状态。各大油船运输公司在新局势下进退维艰，一筹莫展，有的以付出重大损失为代价转入其他行业，有的则因缺乏大量的周转资金而一厥不振，陷入破产的危机。
而耶伯生这家曾经只拥有7条船的小公司，却凭借其与工业企业部门签订的长期合同，运输散装货物，盈利稳步上升，不仅安然度过航运业的危险期，而且从中遂步积累资本，使公司规模有了进一步的发展。
今天的耶伯生公司已是挪威最富生气和活力的公司，在耶伯生手中，掌握着总共120万吨的90条商船的大船队，还有在世界各地的众多投资。这些成果可以说正是建立在创业初期的正确决策之上。
有时候成功与失败只县一限之隔。决策正确就成功，决策错误也就意味着失败。观察一下你周围的人，事业成功，家境富有的并不是极聪明，极有学识的人，而往往是朝着自己的目标持之以恒，不断努力的人，耍小聪明往往并不能发财致富。
福建驰名股份有限公司是一家私办企业，其投资资金全部是个人所承担。就是这家集团企业，做出了一件令人为之震惊的事，他们集资2.3个亿元独自修建了泉州大桥，开创了私人企业承办大型交通设施的先河。许多人都怀有这样一个疑问：他们能不能收回这样巨大的投资，如果不能，那么驰名股份有限公司也许就会从此破产，在中国企业排行榜上彻底除名。然而，驰名人的回答是肯定的，他们以事实描绘自己发展的宏伟蓝图。现在大桥收费站每天收费七八万元，除偿还利息还略有剩余，而且他们还计划在大桥两边投资开发房地产，兴建加油站，发展服务业。在国家授与他们的30年的收费期限内不但能回收投资，而且会有大量收入。
|
 网友评论：（只显示最新5条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！） |
|
|
|
|
|
|
|
 |
